Con la puesta en marcha de la primera línea del Tranvía, todos sabíamos que llegaría este momento. Y finalmente, con la llegada del mes de agosto, la esperada reordenación de la red de autobuses urbanos de Zaragoza ha llegado.
O quizás habría que decir mejor, la desorganización de la red de autobuses, ya que está visto que en esta ciudad, de cada cuatro pasos que se dan, tres son para ir a peor.
Las obras de la segunda fase del Tranvía de Zaragoza van a buen ritmo, y aunque en un principio las previsiones iniciales manejaban la fecha del 23 de abril para abrir de forma completa la totalidad de la línea, el Ayuntamiento de la capital aragonesa ha anunciado que el tranvía llegará a Parque Goya el 26 de marzo.
El anuncio del adelanto de fecha lo ha hecho el propio alcalde de la ciudad, Juan Alberto Belloch, durante los actos de celebración del patrón de la ciudad, San Valero. En este sentido, el alcalde ha señalado que con la puesta en marcha de la segunda fase de la línea se pone fin a una etapa polémica y problemática, pero que será muy satisfactoria para el conjunto de la sociedad zaragozana.
Estaba claro que la nueva estación de cercanías de la Avenida de Goya iba a ser vital para la consolidación de este medio de transporte. Y efectivamente, así ha sido. Desde la puesta en marcha de la estación de Goya, la línea de Cercanías entre Utebo y Miraflores ha aumentado de forma considerable el número de usuarios.
Concretamente, desde su puerta en funcionamiento hace tres meses, los trenes de Cercanías tienen un 76% más de usuarios respecto al mismo periodo de tiempo del año anterior. En total, más de 100.000 usuarios han utilizado los servicios de Cercanías en los últimos tres meses. De ellos, unos 48.000, casi la mitad del total de usuarios, han utilizado la estación de Goya como origen o destino de su trayecto.
Tras meses de descordinación, y tras la puesta en marcha de la estación de Goya hace pocas semanas, por fin llegan buenas noticias para los usuarios del transporte público en Zaragoza, ya que según han anunciado el consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transporte del Gobierno de Aragón y presidente del Consorcio de Transporte de Zaragoza, Rafael Fernández de Alarcón, el billete individual de cercanías permitirá hacer un trasbordo en el tranvía o en el autobús urbano.
La integración tarifaria de los tres medios de transporte urbano comenzará este mismo año, concretamente en el último trimestre del 2012. Evidentemente, esta noticia, aunque es un avance, no es la panacea, ya que lo ideal hubiera sido la integración tarifaria con los bonos de diez viajes del cercanías, y no exclusivamente con el billete sencillo. Con esta medida, se verán beneficiados un 20% de los usuarios totales de la línea de cercanías.
Aún falta un año para la finalización de la segunda fase de la primera línea de tranvía, que unirá Gran Vía con Parque Goya, y el Ayuntamiento de Zaragoza, junto a varias asociaciones vecinales, ya está trabajando en una segunda línea de tranvía este oeste. Esta segunda línea uniría el Distrito de Delicias con el Coso y Plaza de España, puntos en los que conectaría con la primera línea norte sur, y acabaría su recorrido en San José.
Según los impulsores del proyecto, el Distrito de Delicias es le más poblado de la ciudad, por lo que es lógico que la segunda línea conecte este barrio con el centro de la ciudad. Según el proyecto, la nueva línea comenzaría su trayecto en Los Enlaces, y atravesaría la vía que vertebra Delicias, la Avenida de Madrid, prosiguiendo su recorrido por Conde Aranda y el Coso, lugar en el que conectaría con la línea 1.